spjallid.is

Sælir, ég er með smá spurningu sem tengist grindum í bílum, ég er nefnilega með 1968 Ford Bronco sem ég var nú að spá í að fara að gera upp, helvíti ryðgaður í alla staði, og ég heyrði nefnilega að ef grindin er ryðguð, mætti bara sjóða/gera við hana af viðurkenndum aðila? eða bara eitthvað heimagert? því að þetta er burður bílsins.. Eitthvað líkt

Fyrirfram þakkir

Getur mögulega gert við hana sjálfur en þarft mjög líklega að fara með hana í skoðun til viðurkennda aðila, eins og breytingaskoðun sem jeppar fara í eftir breytingu.

viddi skrifaði:Getur mögulega gert við hana sjálfur en þarft mjög líklega að fara með hana í skoðun til viðurkennda aðila, eins og breytingaskoðun sem jeppar fara í eftir breytingu.

Takk

síður bara í hana (ef þþú kannt það) og slípar niður allar suður, grunnar og málar grindina ásamt öllu öðru og þá geta þeir ekkert sannað né séð

Þetta fer svo algerlega eftir framtíð bílsins, hvort hann á að vera antik eða í fullri notkun. Ekkert mál að stagbæta og mála ef burðurinn er aukaatriði, ef ekki þá er það bara kofinn af og skera og sníða bætur í hana. Ekki flókið fyrir þokkalegan suðumann, aðalmálið með suðuna er að búa ekki til veika punkta sem brotna eftir smátíma.
Skoðunarmenn athuga bara hvort grindin sé heil, nema þeir sjái einhver hræðileg vinnubrögð, þá gætirðu lent í vandræðum.

Margir sem fara í svona stórar aðgerðir láta þá sandblása grindina fyrir viðgerð og senda svo jafnvel á Akureyri í zinkhúðun.

Maður er eiginlega alveg hættur að hugsa þannig að reyna "sleppa" í gegnum skoðun, búinn að sjá margar brotnar jeppagrindur eftir skítamix, það borgar sig að gera þetta almennilega.

http://www.jeppaspjall.is

Frábærir reynsluboltar á þessarri síðu sem eru pottþétt til í að leiðbeina/hjálpa þér eitthvað með þetta

Vill benda á með zink-karið á Akureyri, og það er stærðin á því.
Því þó það sé 9m langt, þá er dýptin ekki nema 1,8m ( sem þýðir að það þarf að tvídýfa flestum ef ekki öllum bílun, sem þýðir 40% álag) .
Síðan er breiddinn á karinu ekki nema 0,9m, þannig að öll þök þyrfti að taka af td.
Karið hérna í bænum er svipað að stærð, en reyndar aðeins breiðara ( er sirka 1m)
Er ekki að hvernig hægt sé að zinka bílgrind nema í pörtum og þurfa svo að sjóða saman eftir á ( sjóða í zink er bara viðbjóður )

elv skrifaði:Vill benda á með zink-karið á Akureyri, og það er stærðin á því.
Því þó það sé 9m langt, þá er dýptin ekki nema 1,8m ( sem þýðir að það þarf að tvídýfa flestum ef ekki öllum bílun, sem þýðir 40% álag) .
Síðan er breiddinn á karinu ekki nema 0,9m, þannig að öll þök þyrfti að taka af td.
Karið hérna í bænum er svipað að stærð, en reyndar aðeins breiðara ( er sirka 1m)
Er ekki að hvernig hægt sé að zinka bílgrind nema í pörtum og þurfa svo að sjóða saman eftir á ( sjóða í zink er bara viðbjóður )

Þetta er grindarbíll

Það eina sem menn eru að "galvanizera" er grindin sem boddýið skrúfast á, og svo hásingar, vél, gírkassi etc.
Ekki sambyggt eins og á flestum fólksbílum.

Þ.e. Það sem er búið að sandblása á þessari mynd:


P.s. Mjööög þreyttur ef ég skyldi vera að misskilja þig ^^

slípar bara allt ryð í burtu,, Sinkar hana alla svo, og svo málaru hana